مهندسی عمران

کانی شناسی/ چگونه کانی ها را بشناسیم ؟

eam-sou — Mon, 21 Sep 2009 12:31:18 GMT

چگونه کانی ها را بشناسیم ؟ ( Mineralogy )

برای شناسایی کانی ها راههای زیادی وجود دارد ، که از آن جمله عبارتند از :

۱- مطالعه و بررسی شکل کانیها بخصوص کانیهای با بلور ریز در زیر میکروسکوپ الکتریکی

۲- مطالعه و بررسی خواص و حالات نوری کانیها با میکروسکوپ

۳- مطالعه و بررسی خواص و حالات فیزیکی کانیها

۴- مطالعه و بررسی خواص و ترکیب شیمیایی کانیها

۵- مطالعه و بررسی شبکه بلوری کانیها به روش دیفراکتومتری اشعه ایکس ( XRD )

( شناسایی کانیها با آزمایش فلورسانس اشعه ایکس ( XRF ) نیز صورت میگیرد )

همه موارد فوق به جز یک مورد به کارهای آزمایشگاهی نیازمند هستند که وقت زیاد و هزینه زیادی را باید برای آنها صرف کرد .

پایان قسمت دوم بحث کانی شناسی

کانی شناسی/ کانی چیست ؟

eam-sou — Wed, 16 Sep 2009 16:04:18 GMT

کانی (Mineral) چیست ؟

کانی ها موادطبیعی ، غیر آلی ، متبلور ( معمولاً ) و جامدی هستند که ساختمان داخلی منظمی دارند و معمولاً از نظر فرمول شیمیایی ثابت میباشند . تاکنون بیش از ۲۰۰۰ نوع کانی شناسایی شده است که تعداد کمی از آنها در ساختمان سنگهای اصلی پوسته زمین شرکت دارند و بیشتر آنها از نظر ویژگیهای ظاهری و زینتی یا اقتصادی یا فنی مورد توجه هستند .

کانی ها مواد تشکیل دهنده سنگهای پوسته زمین هستند و از نظر کانی شناسی میتوان گفت : از ۱۰۰٪ ترکیب مواد تشکیل دهنده سنگهای پوسته زمین حدوداً ، ۶۰٪ فلدسپاتها ، ۱۶٪ پیروکنها و آمفیبولها ، ۱۲٪ کوارتز ، ۴٪ میکاها و ۸٪ بقیه کانیها هستند .

تعریف بلور یا کریستال : جسمی است که شکل ظاهری متبلور با سطوح منظم و هندسی داشته باشد . به علمی که به بحث در مورد آرایش اتمی کانی و ارتباط آن با شکل ظاهری کانی میپردازد ، علم کریستالوگرافی یا بلورشناسی میگویند . در کل در مورد اجسام متبلور باید گفت ممکن است برخی مواقع شکل هندسی منظم در آنها تشکیل نشود ؛ بعضی از دلایل که منجر به این امر میشوند عبارتند از :

۱- عدم وجود زمان کافی برای تشکیل بلور : ( در شرایط خاصی ممکن است مواد به صورت غیر متبلور یا آمرف تشکیل شوند مانند مواد مذاب آذرین که فرصت کافی برای متبلور شدن را ندارند و سزیعاً سرد میشوند ، در نتیجه ابسیدین یا شیشه طبیعی را بوجود می آورند . گاهی نیز بر اثر رسوبگذاری مواد کلوئیدی در محیطهای کلوئید ، مواد جامد ولی بصورت غیر متبلور مانند اوپال تشکیل میشوند ، چون در این محیطها یونها تحرک کافی برای جابجا شدن و آرایش شبکه منظم را ندارند . )

۲- نامناسب بودن شرایط ترمودینامیکی محیط : ( این شرایط عبارتند از : درجه حرارت ، درجه غلظت یونها و مقدار فشار )

۳- نبود فضای کافی برای رشد آزاد سطوح بلوری در محیط .

۴-کمبود فراوانی در تعداد هسته های اولیه در محیط : ( در این صورت از رشد بلورهای درشت جلوگیری به عمل می آید . )

پایان قسمت اول بحث کانی شناسی

نکات درس ریاضی عمومی 2

eam-sou — Wed, 26 Aug 2009 16:21:18 GMT

بر روی دانلود کلیک کنید .

دانلود

جزوه مكانيك سيالات

eam-sou — Sat, 22 Aug 2009 20:48:57 GMT

جزوه مكانيك سيالات، دكتر سلطانپور، دانشگاه خواجه نصير

مطالب مربوط به اين جزوه را مي توانيد از لينكهاي زير دريافت نماييد :

Introduction	PDF/1
Fluid properties	PDF/2
Hydrostatics-1	PDF/3
Hydrostatics-2	PDF/4
Fluid flow	PDF/5
System & control volume-1	PDF/6
System & control volume-2	PDF/7
Dimensional analysis	PDF/8
Pipes	PDF/9

منبع : پایگاه علمی مهندسی آب ایران

چرخ فالکرک (The Falkirk Wheel)

eam-sou — Tue, 18 Aug 2009 10:25:18 GMT

چرخ فالکرک (The Falkirk Wheel):

چرخ فالکرک که با توجه به نزدیکی آن به شهر فالکرک، در مركز اسكاتلند، به این نام خوانده می‌شود، یک وسیله بالابر گردان برای انتقال قایق است که کانال فورت اند کلاید را به کانال یونین متصل می‌سازد. اختلاف ارتفاع دو کانال در محل قرار گرفتن چرخ فالکرک، 24 متر می‌باشد که بطور تقریبی برابر یک ساختمان هشت طبقه است. محل چرخ در نزدیکی دهکده تام فور هیل واقع شده و در ماه می‌سال 2007 توسط ملکه الیزابت دوم افتتاح گردید.

طراحی چرخ بالابر:

طراحی و معماری این چرخ و سازه آن تحت نظارت و حمایت موسسه طراحی RMJM كشور اسكاتلند صورت گرفته و در ابتدا توسط شرکت مهندسی نیکول راسل طراحی گردیده است. این چرخ که قطر کلی آن 35 متر می‌باشد تشكیل شده از دو بازو که هر کدام تا 15 متر نسبت به محور مرکزی با قطر 3.5 متر امتداد دارند و شکل آنها شبیه به تبرهای دوسر است که در جنگهای قرون وسطای اروپا مورد استفاده قرار می‌گرفتند.

این دو بازو در فاصله 25 متری از یکدیگر قرار گرفته اند و دو مخزن (جایگاه حمل قایقها) در حالی كه از آب پر می‌شوند با ظرفیت80000 گالن ( 302 تن) بین آنها قرار دارند. این دو مخزن حمل، فارغ از آنکه در حال حمل قایق باشند یا خیر، همواره وزن ثابتی داشته و در مجموع 600 تن وزن دارند. این موضوع به قانون ارشمیدس بر می‌گردد که می‌گوید " هر جسم شناور به میزان وزن خود آب را جابجا می‌کند" و لذا در زمانیکه قایق در مخزن قرار می‌گیرد،به میزان وزن قایق آب از مخزن حمل خالی می‌شود و در نتیجه مقدار وزن مخزنها همواره ثابت می‌ماند.

این چرخ در مدت زمان 5.5 دقیقه، با صرف توان بسیار اندک،180 درجه می‌چرخد و توان مصرفی آن تنها 22.5 کیلووات است که بوسیله موتور برق تامین می‌گردد. به بیان دیگر می‌توان گفت انرژی مصرفی 1.5 کیلو وات ساعت در مدت زمان 4 دقیقه می‌باشد که تقریباً می‌توان آنرا برابر با انرژی لازم برای جوش آوردن 8 عدد کتری آب در نظر گرفت. این سیستم، تنها بالابر حمل قایق در نوع خود می‌باشد و نشانی از توانمندی مهندسی در کشور اسکاتلند است.

چگونگی عملکرد چرخ فالکرک:

چرخ به همراه محوری که در دو انتهای آن روی یاتاقان‌های مخصوص ( Slewing Bearing ) قرار گرفته اند گردش می‌كند. حلقه بیرونی این یاتاقانها روی پایه بتونی قرار گرفته و ثابت شده است. حلقه داخلی این یاتاقانها دارای چرخدنده داخلی است و به شکل یک حلقه گردنده عمل می‌کند. این حلقه چرخان بوسیله مجموعه‌ای از 10 موتور هیدرولیک که در بخش ثابت یاتاقان قرار گرفته اند حرکت می‌کند. حرکت این موتورها توسط یک پمپ هیدرولیک که بوسیله یک موتور الکتریکی فعال میشود، صورت می‌گیرد. محور هر یک از این موتورها به چرخدنده‌ای متصل است که بصورت چرخدنده سیاره‌ای ثابت عمل می‌کنند و از این طریق حلقه داخلی یاتاقان و محور را می‌گردانند. در نهایت چرخ با سرعت زاویه‌ای 8/1( یك هشتم ) دور در دقیقه می‌چرخد.

چگونه مخازن حمل در طول حركت تراز باقی می‌مانند:

مخازن مذكور در واقع می‌بایستی با همان سرعت گردش چرخ، اما در خلاف جهت چرخش آن، بگردند تا از سقوط قایق‌ها یا ریختن آب از مخازن جلوگیری شود. انتهای هر كدام از این مخازن، در دو سمت، به چرخهایی مجهزند كه روی سطح داخلی حفره‌های 8 متری (روی بازوها) حركت می‌كنند. لذا مخازن به این چرخها تكیه داشته و امكان چرخش دارند. گردش مخازن توسط مجموعه‌ای از چرخدنده‌ها كنترل می‌شود.

این مجموعه شامل سه چرخدنده حلقه‌ای 8 متری و دو چرخدنده كوچك مابین آنها میشود كه همگی دارای دنده‌های خارجی هستند. چرخدنده بزرگ مركزی، بصورت یك چرخدنده خورشیدی ثابت عمل می‌كند و برای جلوگیری از حركت آن، جدا از محور در سمت موتور خانه و روی پایه بتنی نصب شده است.چرخدنده‌های كوچك، بصورت چرخدنده‌های سیاره‌ای عمل كرده و روی بازو ( سمت موتورخانه) نصب می‌شوند. وقتی موتور‌ها چرخ و بازو‌ها را می‌گردانند چرخدنده‌های سیاره‌ای كوچك با چرخدنده خورشیدی مركزی درگیر می‌شوند و در نتیجه چرخدنده‌های سیاره‌ای با سرعت بیشتری نسبت به چرخ ولی در همان جهت شروع به گردش می‌كنند. چرخ دنده‌های سیاره‌ای مذكور، سپس با چرخدنده‌های حلقه‌ای بزرگی كه به انتهای هر یك از مخازن متصل و ثابت شده اند درگیر شده و باعث گردش آنها با سرعت برابر با چرخ و در جهت عكس آن می‌گردند. در نتیجه مخازن در طول حركت همواره پایدار و كاملا تراز خواهند ماند.

ساخت چرخ:

این سیستم توسط شركت مهندسی باترلی در دربی شایر تحت عنوان پروژه‌های هزاره اجرا گردید تا دو كا نال فورت اند کلاید و یونین را به یكدیگر متصل نماید. البته هدف اصلی پروژه استفاده تفریحی از آن بوده است. دو كانال یاد شده در گذشته نیز بوسیله یازده دریچه قفل شونده به یكدیگر متصل می‌شدند كه پس از سال 1930 متروك مانده و از بین رفته بودند. كمسیون طرحهای هزاره تصمیم گرفت كه مجددا این دو كانال را كه در مركز اسكاتلند قرار گرفته اند به یكدیگر متصل كرده و در واقع، مجددا گلاسكو را به ادینبورگ پیوند بزند. در میان طرحهای مختلف ارائه شده طرح چرخ فالكرك، برنده شد. مانند بقیه پروژه‌های هزاره در محل احداث این پروژه اقامتگاه، رستوران و فروشگاه‌هایی نیز در نظر گرفته شده است. هزینه ساخت چرخ فالكرك 17.5 میلیون پوند و كل پروژه 84.5 میلیون پوند بوده است.

چاله بارانداز:

این چاله در واقع محلی خشك و عایق شده نسبت به آب می‌باشد و در صورت ورود آب به چاله پمپهای تعبیه شده در آن آب را تخلیه می‌كنند. هنگامی كه پس از گردش چرخ، بازو‌ها بصورت عمودی قرار گرفتند و سیستم متوقف شد، دریچه مخزن باز شده و ورود و خروج قایقها را ممكن می‌سازد. در واقع فضای زیر مخزن حمل در این حالت خالی می‌ماند. در صورتی كه چنین چاله‌ای در نظر گرفته نمی‌شد، هر بار در گردش چرخ بازوها وارد آب می‌شدند و در این حالت مشكلات زیادی از جمله اغتشاشات آب و عدم پایداری مخزن و نیز نیاز به توان بیشتر برای غلبه بر ویسكوزیته (چسبندگی) آب بوجود می‌آمد.

منابع

۱/ حمل و نقل عمودی و آینده پیش رو - نوشته: محمد کیکاووسی - مجله دنیای آسانسور - شماره 31-۳۰ - صفحه اصلی مقاله

۲/ منبع تصاویر - مقاله انگلیسی

دینامیک محاسباتی سازه و مهندسی زلزله

eam-sou — Mon, 17 Aug 2009 20:59:07 GMT

Computational Structural Dynamics and Earthquake Engineering

Taylor & Francis | ISBN: 0415452619 | 2008-12-09 | PDF | 670 pages | 26 Mb

The intensifying need to solve complex problems in planning, designing, constructing, and managing earthquake-resistant structures requires the development of innovative methods, and ideal tools for providing accurate, yet affordable, numerical solutions. This book presents the latest findings in computational, stochastic, and structural dynamics, along with recent information on earthquake engineering. It provides a much needed reference for those engineers tackling complex problems in dynamic/ seismic analysis and design. The book contains contributions from leading experts based on papers they presented at the Conference of Computational Dynamics and Earthquake Engineering, held in Greece in 2007.

Download from Depositfiles

Download from Rapidshare

منبع

دانلود کتاب الکترونیکی جدول اشتال برای گوشی همراه

eam-sou — Mon, 17 Aug 2009 14:50:18 GMT

این برنامه جاوا است و بر روی اکثر گوشیهای همراه قابل نصب است

دانلود

منبع

تغييرات مواد امتحاني و ضرايب آزمون كارشناسي ارشد

eam-sou — Tue, 04 Aug 2009 10:26:18 GMT

تغييرات مواد امتحاني و ضرايب آزمون كارشناسي ارشد

طبق اطلاعيه‌اي كه از سوي سازمان سنجش و آموزش كشور منتشر شد، در آزمون كارشناسي ارشد امسال، تغييراتي در مواد امتحاني و ضرايب آزمون،نسبت به سال گذشته به وجود آمده است. هم‌چنين گرايش‌هايي به برخي از رشته‌هاي نيز اضافه شده است. اين تغييرات در گروه فني مهندسي در رشته‌هاي مهندسي برق، مهندسي مكانيك و مهندسي عمران بوده است. در گروه علوم پايه رشته فيزيك و در گروه علوم انساني رشته‌هاي مديريت و علوم اقتصادي نيز تغييراتي كرده‌اند.

مجموعه مهندسي عمران (كد 1264)

رشته امتحاني	گرايش‌ها	مواد امتحاني
مجموعه مهندسي عمران (كد 1264)	1- سازه 2- مهندسي زلزله 3- مكانيك خاك و پي 4- راه و ترابري 5- مهندسي آب 6- سازه‌هاي هيدروليكي 7- سازه‌هاي دريايي 8- برنامه‌ريزي حمل و نقل 9- مهندسي مديريت و ساخت 10- مهندسي محيط زيست 11- مهندسي رودخانه 12- مهندسي آب و فاضلاب	1- زبان عمومي و تخصصي (انگليسي) 2- رياضيات 3- مكانيك جامدات (مقاومت مصالح 1- تحليل سازه‌ها 1) 4- مكانيك خاك و پي‌سازي 5- مكانيك سيالات و هيدروليك 6- طراحي (سازه‌هاي فولادي 1 و 2، سازه‌هاي بتني 1 و 2، راهسازي و روسازي راه) كليه دروس با ضريب ۱

video 2 : How Safe Is This Bridge? -- Civil Engineers Can Inspect Bridge Damage Quickly And Easily W

eam-sou — Mon, 20 Jul 2009 15:49:31 GMT

ScienceDaily -- Engineers developed a spray or paint that coats bridges with carbon nanotubes, allowing inspectors to check for damages without depending on visual indications. The skin conducts electrical current. If the bridge corrodes or cracks, it breaks the current or increases electrical resistance, and the location of that damage can be pinpointed by a computer, alerting inspectors to damage smaller than what human eyes can see / source

video

video : Better Bridges -- Civil Engineers Test New Concrete for Stronger, More Durable Bridges

eam-sou — Mon, 20 Jul 2009 14:36:18 GMT

ScienceDaily -- A new kind of concrete called Ductal will allow bridges to hold more weight and last longer. Made of a mixture of sand, cement, water, and small steel fibers, it is 10 times more expensive than traditional materials but also stronger and virtually impermeable, helping bridges become more durable / source

video